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歐洲轎車鋁材單車用量或大漲 奢華車領(lǐng)潮 |
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| 閱讀次數(shù)： 【 1444 】 | 更新時(shí)間： 【 2016-04-22 】 | ||||||
鑒于歐洲排放法規(guī)將大幅收緊，本地轎車制作商將進(jìn)步鋁材用量，以經(jīng)過輕量化完成減排，將來單車鋁材用量可高達(dá)180千克，較當(dāng)時(shí)大漲兩成以上，奢華車將首先領(lǐng)導(dǎo)這一潮流。 歐洲鋁協(xié)會(huì)（European Aluminum）會(huì)長GerdGotz稱，跟著冷軋鋁板及揉捏組件的長時(shí)間添加，歐洲車型單車鋁材用量或由2012年的140千克逐漸添加至180千克。其在開普敦（Cape Town）舉辦的一次鋁材會(huì)議上通知路透社，“這將變成下流產(chǎn)業(yè)添加的動(dòng)力?！?/span> 為完成溫室氣體減排的全球方針，轎車制作有必要由鋼材等重金屬資料向輕量化的鋁材改變。2015年歐洲委員會(huì)強(qiáng)行規(guī)則，轎車制作商們有必要確保均勻每千米CO2排放量不得超過130克。至2021年，約束排放量還將跟著轎車資料輕量化進(jìn)一步降至95g/km（百公里油耗5升）。 包含梅賽德斯-奔馳、奧迪、群眾及美麗雪鐵龍（PSA）在內(nèi)的車企估計(jì)將來將在車門和發(fā)動(dòng)機(jī)等轎車部件中添加鋁材用量。 GerdGotz還表明，現(xiàn)在，載重較大的奢華品牌車型正在歐洲引領(lǐng)這一趨勢(shì)，估計(jì)后期還將滲透到較小車型中，“轎車將不再作廢在垃圾堆里，其中的鋁資料能夠一次次地收回利用”。 美國依據(jù)車型尺度及發(fā)動(dòng)機(jī)功率來擬定CO2減排分步方案，歐洲則僅根據(jù)轎車質(zhì)量擬定約束排放量。Gerd Gotz指出，“比較美國，歐洲對(duì)于轎車輕量化沒有給出相同的激勵(lì)辦法。美國的減排分步方案可確切完成經(jīng)過轎車輕量化及發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高減少CO2排放的方針”，其表明車企們希望歐洲施行相同的分步方案。
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